ကတ်ထရစ် RHF3 CK27 1G924-17010 Kubota V2403MDITE2BBC

အတိုချုံးဖော်ပြချက်-

Kubota ဒီဇယ်ထွန်စက်အတွက် Newry Cartridge RHF3 CK27 1G924-17010၊ V2403MDITE2BBC အင်ဂျင်ပါသည့် အမျိုးမျိုး

ထုတ်ကုန်အသေးစိတ်

ထုတ်ကုန်အမှတ်အသား

ကတ်ထရစ် RHF3 CK27 1G924-17010 Kubota V2403MDITE2BBC

ပစ္စည်း
တာဘိုင်ဘီး- K418
ကွန်ပရက်ဆာဘီး- C355
BEARING အိမ်ရာ- HT250 GARY သံ

အပိုင်းနံပါတ်	CHRACK30
V-SPEC	CK27၊ CK30
Turbo မော်ဒယ်	RHF3၊ RHF3-68002P14NHBRL315CBZ၊ RHF3-68002P14NHBRL315CBZ
တာဘိုင်ဘီး	(ind. 39.67 mm, Exd. 34.59 mm၊9ဓါးသွားများ (၁၁၀၀၀၁၆၃၁၀)၊
Comp.ဘီး	(ind. 31. mm, Exd. 40. mm, 5+5 Blades, Superback)

လျှောက်လွှာများ

Kubota Excavator Diesel အမျိုးမျိုး

IHI RHF3 တာဘိုများ-
VE410128, VA410128, VA410096, VD410096၊

OE နံပါတ်:
1G924-17010၊ 4G924-17011၊ 1G924-17012၊ 1G92417010၊ 4G92417011၊ 1G92417012၊ 3T-514

ဆက်စပ်အချက်အလက်များ

ဒါဆို intercooler မှာ ဘာအချက်လဲ။
၎င်းတို့၏သဘာဝအရ တာဘိုများသည် အပူအပြင် ၎င်းတို့ဖြတ်သန်းသွားသည့်လေကို ဖိသိပ်ပေးသောကြောင့်၊ လေ၏အပူချိန်ကို တစ်ဖန်ပြန်လည်ကျဆင်းစေရန် အင်တာအေးပေးကိရိယာများကို အသုံးပြုရမည်ဖြစ်သည်။Cooler intake air သည် ပိုမိုထိရောက်သောလောင်ကျွမ်းမှုကိုဖြစ်စေပြီး စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသောအင်ဂျင်များတွင် ပေါက်ကွဲခြင်း (လောင်စာဆီအရောအနှောကို မထိန်းချုပ်နိုင်ဘဲ ပေါက်ကွဲထွက်ခြင်း) ကိုကာကွယ်ရန် ကူညီပေးသည်။Intercooler သည် ၎င်းမှတဆင့်ဖြတ်သန်းသွားသော လေအေးအတွက်အသုံးပြုသော ကြီးမားသောရေတိုင်ကီတစ်ခုဖြစ်သည်။

တာဘိုအင်ဂျင်တွင် octane မြင့်မားသော ဓာတ်ဆီအသုံးပြုခြင်းသည် အဘယ်ကြောင့် အရေးကြီးသနည်း။
၎င်းသည် တာဘိုကိုယ်တိုင်အတွက် ပြဿနာမဟုတ်သော်လည်း ဓာတ်ဆီနှင့် ဖိသိပ်ထားသော စားသုံးလေကို ရောနှောလောင်ကျွမ်းရန် အင်ဂျင်က ကြိုးစားနေခြင်းဖြစ်သည်။အောက်ဖော်ပြပါ octane လောင်စာသည် ပေါက်ကွဲခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ပိုညံ့သောကြောင့် တာဘိုအင်ဂျင်များတွင် ရှောင်ရှားသင့်သည်။လက်မ၏စည်းမျဉ်းမှာ သင်ရနိုင်သောအမြင့်ဆုံး octane လောင်စာ- 96RON (Super/Premium) သို့မဟုတ် 98 RON (BP Ultimate/Mobil 8000) ကို အသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။

ကျွန်ုပ်၏ တာဘိုသည် မည်သည့်အခြေအနေတွင် ရှိနေသည်ကို ကျွန်ုပ် မည်သို့သိနိုင်မည်နည်း။
၎င်းသည် မည်သည့်အခြေအနေတွင်ရှိသနည်း ဟူသော အခြေခံအယူအဆကို ရရန် လွယ်ကူသောနည်းလမ်းများစွာရှိပါသည်။
အပြာရောင် အိတ်ဇောမီးခိုးများ ထွက်လာသည်ကို မမြင်ရပါ။
တာဘိုမှထုတ်လုပ်သော ညည်းသံ သို့မဟုတ် ဝီစီအနည်းငယ်သာ ရှိသင့်သည် (အလွန်ကြီးသော ထရပ်ကား တာဘိုများသည် ဤစည်းမျဉ်းအတွက် ခြွင်းချက်တစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်)။
တာဘို၏အရှေ့ဘက်မှ အိုင်ယူပိုက်ကို ဖယ်ရှားပြီး ရိုးတံ၏ရှေ့ကို တွန့်လိမ်နေပါက ဘေးချင်းကပ်ကစားခြင်း (lateral play) နှင့် ထောက်လှမ်းနိုင်သော ရှေ့မှနောက်ပြန်ကစားခြင်း (axial play) 1 မီလီမီတာခန့်သာ ရှိသင့်သည်။ )
လေဝင်ပိုက်တွင် ဆီအနည်းငယ်သာရှိမည် (တာဘိုများသည် ဆီအနည်းငယ် အမြဲယိုစိမ့်နေမည်)။
အသေးစိတ်အချက်အလက်များအတွက် Turbo Damage လမ်းညွှန်ကို ကြည့်ပါ။