Cartridge KTR90 6506215010 6506215020 Komatsu Excavator WA450

ဘာဖြစ်သလဲEGTTurbo ကားတွေမှာ ဘာကြောင့် အရေးကြီးတာလဲ။

EGT သည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့အပူချိန်ကို ကိုယ်စားပြုသည်။အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်တိုင်းတွင် အင်ဂျင်မှ ထွက်သော ဓာတ်ငွေ့သည် ရာနှင့်ချီသော ဒီဂရီတွင် ရှိနေသော်လည်း တာဘိုအင်ဂျင်များဖြင့် ဤအပူချိန်သည် ပုံမှန်အားဖြင့် ပိုမိုမြင့်မားလာသည်။စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော တာဘိုများ ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော တင်းကျပ်သော အိတ်ဇောပိုက်များ နှင့် ပြင်းထန်သော လောင်ကျွမ်းမှု အခြေအနေများကြောင့် EGT သည် မကြာခဏ အပူချိန် 900 ဒီဂရီ စင်တီဂရိတ်ထက် ကျော်လွန်နိုင်ပါသည်။ဤအပူချိန်တွင် အင်ဂျင်နှင့် တာဘိုရှိ ပစ္စည်းများသည် ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် လုံးလုံးလျားလျား ချို့ယွင်းမှုကို ခံစားရနိုင်သည်။Turbo စနစ်ထည့်သွင်းခြင်းကို ဒီဇိုင်းဆွဲခြင်း သို့မဟုတ် ပြောင်းလဲသည့်အခါ EGT ကို လုံခြုံသောဘောင်အတွင်း ထားရှိရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။

ကျွန်ုပ်၏ တာဘိုသည် ရေအေးသည်ဟု ပြောဖူးသည် - ဒါက ဘာကို ဆိုလိုတာလဲ။
တာဘိုတိုင်းကို ၎င်း၏ ဝက်ဝံများမှတဆင့် လည်ပတ်သော ဆီများဖြင့် ချောဆီဖြင့် သန့်စင်ထားပြီး တာဘိုမှ ပိုလျှံသော အပူကို ထုတ်ယူရန်လည်း ဆောင်ရွက်ပါသည်။အချို့သော တာဘိုများသည် စျေးရောင်းပြီးသော ယူနစ်များထက် ထုတ်လုပ်မှုခရီးသည်တင်ယာဉ်များတွင် ပိုတွေ့ရလေ့ရှိပြီး အလယ်ဗဟိုအိမ်ရာကို ဝန်းရံထားသည့် ရေဂျာကင်ဖြင့်လည်း အအေးခံပါသည်။ရေကို အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်မှ ထုတ်ယူပြီး အပိုအပူများကို ဖယ်ရှားရန် အင်္ကျီအတွင်းမှ ဖြတ်သန်းသွားပါသည်။

Turbo ကို အေးအောင်ထားဖို့ ဘာကြောင့် အရမ်းအရေးကြီးတာလဲ။
တာဘိုများသည် အလွန်အမင်း ဖိစီးမှုနှင့် ပြင်းထန်သော အပူအောက်တွင် လည်ပတ်နေသောကြောင့်၊ ၎င်းတို့သည် မိမိကိုယ်ကို ပျက်စီးခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် အလွန်မြင့်မားသော သည်းခံနိုင်စွမ်းကို ထိန်းသိမ်းထားရန် အရေးကြီးပါသည်။Turbo တွင် အလွန်မြင့်မားသော အပူရှိန်သည် အချို့သော အစိတ်အပိုင်းများကို တိုက်ရိုက်ထိခိုက်စေနိုင်သော်လည်း အင်ဂျင်ပိတ်ပြီးနောက် ကြီးကြီးမားမား အပူဒဏ်ကို ခံရတတ်သည်။Turbos များသည် cast iron ဖြင့် အဓိကတည်ဆောက်ထားသောကြောင့် အင်ဂျင်မှ အပူကို အလွန်ထိရောက်စွာ စုပ်ယူပါသည်။ဝက်ဝံတဝိုက်တွင် စိမ်ထားခဲ့သော ဆီများသည် ဤအပူဖြင့် ဖုတ်ပြီး သေးငယ်သော်လည်း ကာဗွန်အမှုန်အမွှားများ ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ဤကာဗွန်သည် ဝက်ဝံများတွင် ကုန်ဆုံးသွားမည်ဖြစ်ပြီး နောက်ဆုံးတွင် တာဘိုချို့ယွင်းမှုကို ဖြစ်စေသည်။