စိတ္တဇ-Turbocharger သည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါဝါကို မြှင့်တင်ရန် အရေးကြီးဆုံးနှင့် အထိရောက်ဆုံးနည်းလမ်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ဖိအားတိုးလာသည်နှင့်အမျှ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ပါဝါသည် အချိုးကျ တိုးလာသည်။ထို့ကြောင့် တာဘိုချာဂျာသည် ပုံမှန်မဟုတ်စွာ အလုပ်လုပ်သည် သို့မဟုတ် ပျက်သွားသည်နှင့်၊ ၎င်းသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် ကြီးစွာသော သက်ရောက်မှုရှိသည်။စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုများအရ တာဘိုချာချာချို့ယွင်းမှုသည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ဒီဇယ်အင်ဂျင်ချို့ယွင်းမှုတို့တွင် အချိုးအစားများစွာပါဝင်သည်ကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။တဖြည်းဖြည်း တိုးလာပါသည်။၎င်းတို့အထဲတွင် ဖိအားကျဆင်းမှု၊ လျှပ်စီးကြောင်းနှင့် ဆီယိုစိမ့်မှုသည် အဖြစ်အများဆုံးဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့သည် အလွန်အန္တရာယ်များသည်။ဤဆောင်းပါးသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်စူပါအားသွင်းကိရိယာ၏လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်ချက်၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် စူပါအားသွင်းအသုံးပြုမှုနှင့် ချို့ယွင်းမှုကို စီရင်ဆုံးဖြတ်ပြီးနောက် စူပါအားသွင်းချို့ယွင်းမှု၏ သီအိုရီဆိုင်ရာ အကြောင်းရင်းများကို နက်ရှိုင်းစွာ ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာကာ လက်တွေ့အခြေအနေတွင် ဖြစ်ပေါ်လာသောအချက်အချို့ကို ပေးသည်။ နှင့် သက်ဆိုင်ရာ ပြဿနာဖြေရှင်းနည်းများ။
သော့ချက်စာလုံးများ-ဒီဇယ်အင်ဂျင်;တာဘိုအားသွင်းစက်;ကွန်ပရက်ဆာ
ပထမဦးစွာ supercharger သည်အလုပ်လုပ်သည်။
အင်ဂျင်၏ အိတ်ဇောစွမ်းအင်ကို အသုံးပြုထားသော စူပါချာချာသည် အနုတ်ဖြစ်ပြီး၊ ကွန်ပရက်ဆာ တွန်းအားကို မောင်းနှင်ရန်အတွက် တာဘိုင်၏ လည်ပတ်မှုသည် မြန်နှုန်းမြင့် coaxial ဖြင့် လည်ပတ်ကာ အင်ဂျင်ဆီသို့ ကွန်ပရက်ဆာအိမ်ရာနှင့် ကွန်ပရက်ဆာလေကို အကာအကွယ်ပေးသော ဖိအားဖြင့် အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။ အင်ဂျင်၏စွမ်းအားကိုတိုးစေသည်။
ဒုတိယအချက်မှာ တာဘိုချာချာအသုံးပြုမှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု
မြန်နှုန်းမြင့်၊ မြင့်မားသောအပူချိန်တွင် လည်ပတ်နေသော စူပါအားသွင်းကိရိယာသည် တာဘိုင်ဝင်ပေါက်အပူချိန် 650 ℃ ရောက်ရှိနိုင်သည်၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလုပ်ငန်းဆောင်ရွက်ရန် အထူးဂရုပြုသင့်သည်။
1. အသစ်စက်စက် သို့မဟုတ် ပြုပြင်ထားသော တာဘိုအားသွင်းကိရိယာများအတွက်၊ တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ ရဟတ်ကိုပြောင်းရန် လက်များကို အသုံးပြု၍ ရဟတ်၏လည်ပတ်မှုကို စစ်ဆေးပါ။ပုံမှန်အခြေအနေအရ ရဟတ်သည် တုန်ခါမှု သို့မဟုတ် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံများမရှိဘဲ ဖျတ်လတ်စွာနှင့် ပျော့ပြောင်းစွာ လှည့်သင့်သည်။ကွန်ပရက်ဆာ၏ ဆီးပိုက်ကို စစ်ဆေးပြီး အင်ဂျင်၏ အိတ်ဇောပိုက်တွင် အမှိုက်များ ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။အညစ်အကြေးတွေရှိရင် သေချာသန့်စင်ပေးရပါမယ်။ချောဆီသည် ညစ်ပတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ယိုယွင်းသွားခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးပြီး ချောဆီအသစ်ဖြင့် အစားထိုးရမည်။ချောဆီအသစ်ကို အစားထိုးနေစဉ်၊ ချောဆီစစ်ထုတ်မှုကို စစ်ဆေးပါ၊ သန့်စင်ပါ သို့မဟုတ် စစ်ထုတ်သည့်ဒြပ်စင်အသစ်ကို အစားထိုးပါ။ဇကာဒြပ်စင်ကို အစားထိုးခြင်း သို့မဟုတ် သန့်စင်ပြီးနောက်၊ ဇကာကို သန့်စင်သော ချောဆီဖြင့် ဖြည့်ပေးရပါမည်။တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ၏ ဆီဝင်ပေါက်ကို စစ်ဆေးပြီး တာဘိုချာဂျာ၏ ပြန်ပိုက်များကို စစ်ဆေးပါ။ပုံပျက်ခြင်း၊ ညီညာခြင်း သို့မဟုတ် ပိတ်ဆို့ခြင်း မရှိစေရပါ။
2. စူပါအားသွင်းကိရိယာကို မှန်ကန်စွာ တပ်ဆင်ရမည်ဖြစ်ပြီး အဝင်နှင့် အိတ်ဇောပိုက်များနှင့် စူပါအားသွင်းကြိုးကြား ချိတ်ဆက်မှုကို တင်းကြပ်စွာ ချိတ်ထားသင့်သည်။အိတ်ဇောပိုက် အလုပ်လုပ်သောအခါ အပူချဲ့ခြင်းကြောင့် ဘုံအဆစ်များကို ဖိုခေါင်းဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
3. စူပါအားသွင်းကိရိယာ၏ ချောဆီအင်ဂျင်ကို ပံ့ပိုးပေးသော ချောဆီလမ်းကြောင်းကို ပိတ်ဆို့နေစေရန် ချောဆီပိုက်လိုင်းကို ချိတ်ဆက်ရန် အာရုံစိုက်ပါ။ပုံမှန်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဆီဖိအား 200-400 kPa တွင် ထိန်းသိမ်းထားသည်။အင်ဂျင်ရပ်နေချိန်တွင် တာဘိုချာဂျာ၏ ဆီဝင်ပေါက်ဖိအားသည် 80 kPa ထက် မနိမ့်သင့်ပါ။
4. အအေးခံရေကို သန့်ရှင်းစေပြီး အတားအဆီးမရှိစေရန် အအေးခံပိုက်လိုင်းကို နှိပ်ပါ။
5. လေစစ်ဇကာကို ချိတ်ဆက်ပြီး သန့်ရှင်းအောင်ထားပါ။အတားအဆီးမရှိသော စားသုံးမှုဖိအားကျဆင်းမှုသည် 500 မီလီမီတာ မာကျူရီကော်လံထက် မကျော်လွန်သင့်ပေ။
6. အိတ်ဇောပိုက်၊ ပြင်ပအိတ်ဇောပိုက် နှင့် မာဖလာ အရ ဘုံဖွဲ့စည်းပုံသည် သတ်မှတ်ထားသော လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသင့်ပါသည်။
7. Turbine inlet အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့သည် 650 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ထက် မပိုသင့်ပါ။အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့၏ အပူချိန်သည် မြင့်မားနေပြီး သရက်ရွက် အနီရောင် ပေါ်လာပါက အကြောင်းရင်းကို ရှာဖွေရန် ချက်ချင်းရပ်ပါ။
8. အင်ဂျင်စတင်ပြီးနောက်၊ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ၏အဝင်တွင် ဖိအားကိုအာရုံစိုက်ပါ။3 စက္ကန့်အတွင်း ဖိအားပြသမှုတစ်ခု ရှိရမည်ဖြစ်ပြီး၊ သို့မဟုတ်ပါက တာဘိုချာဂျာသည် ချောဆီမရှိခြင်းကြောင့် လောင်ကျွမ်းသွားမည်ဖြစ်သည်။အင်ဂျင်စတင်ပြီးနောက်၊ ချောဆီဖိအားနှင့် အပူချိန်ကိုထိန်းထားရန် ဝန်မပါဘဲ လည်ပတ်သင့်သည်။အခြေခံအားဖြင့် ပုံမှန်ဖြစ်မှသာ ဝန်ဖြင့် လည်ပတ်နိုင်သည်။အပူချိန်နိမ့်သောအခါ၊ ရပ်နားချိန်ကို သင့်လျော်စွာ တိုးချဲ့သင့်သည်။
9. စူပါအားသွင်းကိရိယာ၏ ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံနှင့် တုန်ခါမှုကို အချိန်မရွေး စစ်ဆေးပြီး ဖယ်ရှားပါ။တာဘိုချာဂျာ၏ ချောဆီ၏ ဖိအားနှင့် အပူချိန်ကို အချိန်မရွေး စောင့်ကြည့်ပါ။တာဘိုင်ဝင်ပေါက် အပူချိန်သည် သတ်မှတ်ထားသော လိုအပ်ချက်ထက် မကျော်လွန်စေရပါ။မူမမှန်မှုတစ်ခုခုတွေ့ရှိပါက အကြောင်းရင်းကိုသိရှိရန်နှင့် ဖယ်ရှားပစ်ရန် စက်ကိုပိတ်သင့်သည်။
10. အင်ဂျင်သည် အရှိန်ပြင်းပြင်းနှင့် ဝန်အပြည့်ရှိနေသောအခါ၊ အရေးပေါ်အခြေအနေမရှိလျှင် ချက်ချင်းရပ်တန့်ရန် တင်းကြပ်စွာတားမြစ်ထားသည်။ဝန်ကိုဖယ်ရှားရန်အရှိန်ကိုဖြည်းဖြည်းချင်းလျှော့ချသင့်သည်။ထို့နောက် အပူလွန်ကဲပြီး ဆီမရှိခြင်းကြောင့် တာဘိုချာဂျာအား ပျက်စီးမှုမှ ကာကွယ်ရန် ဝန်မပါဘဲ ၅ မိနစ်ကြာ ရပ်တန့်ပါ။
11. ကွန်ပရက်ဆာ၏ အဝင်နှင့် ထွက်ပေါက် ပိုက်လိုင်းများ မပျက်မစီး ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ပေါက်ပြဲပြီး လေယိုစိမ့်မှုရှိပါက အချိန်မီဖယ်ရှားပါ။ကွန်ပရက်ဆာ အဝင်ပိုက် ပြတ်သွားသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ပေါက်ပြဲခြင်းမှ လေသည် ကွန်ပရက်ဆာထဲသို့ ဝင်လာလိမ့်မည်။အပျက်အစီးများသည် ကွန်ပရက်ဆာဘီးကို ပျက်စီးစေပြီး ကွန်ပရက်ဆာပလပ်ပေါက်ပိုက်ပေါက်ပြဲကာ အင်ဂျင်ဆလင်ဒါအတွင်းသို့ လေမလုံလောက်မှုဖြစ်စေပြီး လောင်ကျွမ်းမှု ယိုယွင်းလာစေသည်။
12. တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ၏ အဝင်နှင့်အထွက်ဆီပိုက်လိုင်းများ နဂိုအတိုင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးပြီး ယိုစိမ့်မှုမှန်သမျှကို အချိန်မီဖယ်ရှားပါ။
13. တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ၏ ချိတ်တံများနှင့် အခွံမာသီးများကို စစ်ဆေးပါ။bolts များ ရွေ့သွားပါက တုန်ခါမှုကြောင့် တာဘိုချာဂျာ ပျက်စီးပါမည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဓာတ်ငွေ့ပေါင်းကန်၏ယိုစိမ့်မှုကြောင့် တာဘိုချာဂျာ၏အမြန်နှုန်းသည် ကျဆင်းသွားကာ လေထောက်ပံ့မှုမလုံလောက်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
တတိယအချက်မှာ တာဘိုချာချာ၏ ဘုံချို့ယွင်းချက်များကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့် ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းနည်းလမ်းများ
1. တာဘိုအားသွင်းကိရိယာသည် လည်ပတ်ရာတွင် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်မရှိပေ။
ရောဂါလက္ခဏာ။ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အပူချိန်နိမ့်သောအခါ၊ အိတ်ဇောပိုက်သည် မီးခိုးဖြူများကို ထုတ်လွှတ်ပြီး အင်ဂျင်အပူချိန် မြင့်လာသောအခါ၊ အိတ်ဇောပိုက်သည် အနက်ရောင်မီးခိုးများကို ထုတ်လွှတ်ကာ မီးခိုးတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသည် လှည့်ပတ်ပျံ့လွင့်သွားကာ မီးခိုးတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသည် စုစည်းနေပြီး၊ အထက်တန်းကျသည်။
စစ်ဆေးရေး။ဒီဇယ်အင်ဂျင်ရပ်သွားသောအခါ၊ စောင့်ကြည့်ချောင်းဖြင့် စူပါအားသွင်းရဟတ်၏ မနားမနေလည်ပတ်ချိန်ကို နားထောင်ပါ၊ ပုံမှန်ရဟတ်သည် တစ်မိနစ်ခန့် ဆက်လက်လည်ပတ်နိုင်သည်။စောင့်ကြည့်မှုမှတစ်ဆင့် အနောက်တာဘိုချာချာသည် စက္ကန့်အနည်းငယ်ကြာအောင်သာ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ပွင့်ပြီးနောက် ရပ်သွားသည်ကို တွေ့ရှိခဲ့ရသည်။အနောက်တာဘိုအားသွင်းကိရိယာကို ဖယ်ရှားပြီးနောက်၊ တာဘိုင်နှင့် သရက်ကင်းတွင် ကာဗွန်အထူအပါးများ ရှိနေသည်ကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။
ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း။တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ၏ ပျော့ပြောင်းစွာ လှည့်ခြင်းသည် လေဝင်နှုန်း လျှော့ကျပြီး ဖိသိပ်မှု အချိုးနည်းသော ဆလင်ဒါတန်းများကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။အင်ဂျင်အပူချိန်နိမ့်သောအခါ ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ လောင်စာဆီသည် လုံး၀မလောင်ကျွမ်းနိုင်ဘဲ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသည် မြူများကဲ့သို့ လွင့်ထွက်သွားပြီး အင်ဂျင်အပူချိန်တိုးလာသောအခါတွင် လောင်ကျွမ်းမှုမပြည့်စုံပါ။တာဘိုချာချာတစ်ခုသာ ချို့ယွင်းနေသောကြောင့် တာဘိုချာဂျာတစ်ခုသာ မှားယွင်းနေသောကြောင့် အိတ်ဇောနက်ဆေးဆလင်ဒါနှစ်ခု၏ လေဝင်ပေါက်သည် သိသာထင်ရှားစွာ ကွဲပြားသွားကာ အိတ်ဇောငွေ့သည် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ပျံ့နှံ့သွားပြီး တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း စုစည်းနေသည့် အခြေအနေကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။coke deposits များဖွဲ့စည်းခြင်းတွင် ရှုထောင့်နှစ်ရပ်ရှိသည်- တစ်ခုမှာ တာဘိုချာဂျာ၏ ဆီယိုစိမ့်မှု၊ ဒုတိယမှာ ဆလင်ဒါအတွင်း ဒီဇယ်ဆီများ မပြည့်မစုံလောင်ကျွမ်းခြင်း ဖြစ်သည်။
ဖယ်ထုတ်ပါ။ဦးစွာ ကာဗွန်အနည်များကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် တာဘိုချာဂျာဆီ တံဆိပ်များကို အစားထိုးပါ။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အဆို့ရှင်ရှင်းလင်းမှုကို အချိန်မီ ချိန်ညှိခြင်း၊ လေစစ်ထုတ်ခြင်းကို အချိန်မီ သန့်စင်ခြင်းနှင့် ကာဗွန်အနည်အနှစ်များ လျော့နည်းစေရန် injectors များကို ပြုပြင်ခြင်းစသည့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ချိန်ညှိမှုတို့ကို ဂရုပြုသင့်သည်။
2. တာဘိုချာဂျာဆီသည် လေလမ်းကြောင်းထဲသို့ လမ်းကြောင်းပေးသောဆီဖြစ်သည်။
ရောဂါလက္ခဏာများ။ဒီဇယ်အင်ဂျင် ပုံမှန်လောင်ကျွမ်းသောအခါ၊ အိတ်ဇောပိုက်သည် တစ်ပြေးညီဖြစ်ပြီး အပြာရောင်မီးခိုးငွေ့များ အဆက်မပြတ်ထွက်သည်ကို တွေ့နိုင်သည်။ပုံမှန်မဟုတ်သော လောင်ကျွမ်းမှုတွင်၊ မီးခိုးဖြူ သို့မဟုတ် အနက်ရောင် မီးခိုးများ၏ နှောင့်ယှက်မှုကြောင့် အပြာရောင် မီးခိုးများကို မြင်ရန် ခက်ခဲသည်။
စစ်ဆေးရေး။ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ စားသုံးဆီပိုက်၏ အဆုံးအဖုံးကို ဖြုတ်ထုတ်လိုက်ပါ၊ စားသုံးမှုပိုက်တွင် ဆီအနည်းငယ်သာ ရှိနေသည်ကို တွေ့နိုင်ပါသည်။စူပါအားသွင်းကိရိယာကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် ဆီတံဆိပ် စုတ်ပြဲနေသည်ကို တွေ့ရှိရသည်။
ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း။လေစစ်ဇကာကို အပြင်းအထန် ပိတ်ဆို့ထားပြီး၊ ကွန်ပရက်ဆာ ဝင်ပေါက်ရှိ ဖိအားကျဆင်းမှုသည် ကြီးမားလွန်းသည်၊ ကွန်ပရက်ဆာအဆုံး တံဆိပ်ဆီလက်စွပ်၏ elastic force သည် သေးငယ်လွန်းသည် သို့မဟုတ် axial ကွာဟမှုသည် ကြီးလွန်းသည်၊ တပ်ဆင်မှုအနေအထား မှားယွင်းနေပြီး ၎င်းသည် ၎င်း၏တင်းကျပ်မှုကို ဆုံးရှုံးသွားစေသည်။ နှင့် compressor အဆုံးကိုအလုံပိတ်ထားသည်။လေအပေါက်ကို ပိတ်ဆို့ထားပြီး compressor impeller ၏နောက်ဘက်သို့ compressed air မဝင်ရောက်နိုင်ပါ။
ဖယ်ထုတ်ပါ။Turbocharger သည် ဆီယိုစိမ့်နေသည် ကိုတွေ့ရှိရပြီး ဆီတံကို အချိန်မီ လဲလှယ်ရမည်ဖြစ်ပြီး လိုအပ်ပါက လေစစ်ထုတ်မှုကို အချိန်မီ သန့်စင်ပေးကာ လေပေါက်အား ရှင်းပေးရမည်ဖြစ်သည်။
3. ဖိအားကျဆင်းမှုကိုမြှင့်တင်ပါ။
ချွတ်ယွင်းချက်၏အကြောင်းရင်း
1. Air filter နှင့် air intake ကို ပိတ်ဆို့ထားပြီး air intake resistance သည် ကြီးမားသည်။
2. ကွန်ပရက်ဆာ စီးဆင်းမှုလမ်းကြောင်းမှာ ချို့ယွင်းနေပြီး ဒီဇယ်အင်ဂျင် စားသုံးမှုပိုက် ယိုစိမ့်နေပါသည်။
3. ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အိပ်ဇောပိုက်သည် ယိုစိမ့်နေပြီး တာဘိုင်လေလမ်းကြောင်းကို ပိတ်ဆို့ထားသောကြောင့် အိတ်ဇောပြန်ဖိအားကို တိုးမြင့်စေပြီး တာဘိုင်၏ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို လျော့နည်းစေသည်။
ဖယ်ရှားပစ်ပါ။
1. လေစစ်ကို သန့်စင်ပါ။
2. လေယိုစိမ့်မှု ကင်းစင်စေရန် ကွန်ပရက်ဆာ ဒိုင်ခွက်ကို သန့်ရှင်းပါ။
3. အိတ်ဇောပိုက်အတွင်း လေယိုစိမ့်မှုကို ဖယ်ရှားပြီး တာဘိုင်ခွံကို သန့်ရှင်းပါ။
4. ကွန်ပရက်ဆာ တက်လာသည်။
ပျက်ကွက်ခြင်း၏အကြောင်းရင်းများ
1. လေဝင်လေထွက်လမ်းကြောင်းကို ပိတ်ဆို့ထားပြီး လေဝင်လေထွက်စီးဆင်းမှုကို လျော့နည်းစေသည်။
2. တာဘိုင်အစွပ်၏ နော်ဇယ်ကွင်းအပါအဝင် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့လမ်းကြောင်းကို ပိတ်ဆို့ထားသည်။
3. ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ဝန်အလွန်အကျွံအတက်အကျများ၊ အရေးပေါ်ပိတ်ခြင်းကဲ့သို့သော ပုံမှန်မဟုတ်သောအခြေအနေများတွင် အလုပ်လုပ်ပါသည်။
ဖယ်ထုတ်ပါ။
1. လေယိုစိမ့်မှု သန့်စင်ဆေး၊ intercooler၊ intake pipe နှင့် အခြားဆက်စပ်အစိတ်အပိုင်းများကို သန့်ရှင်းပါ။
2. တာဘိုင်အစိတ်အပိုင်းများကို သန့်ရှင်းပါ။
3. အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း ပုံမှန်မဟုတ်သော လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများကို တားဆီးကာ လည်ပတ်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများအတိုင်း လုပ်ဆောင်ပါ။
4. တာဘိုအားသွင်းကိရိယာတွင် မြန်နှုန်းနိမ့်သည်။
ပျက်ကွက်ခြင်း၏အကြောင်းရင်းများ
1. ပြင်းထန်သောဆီယိုစိမ့်မှုကြောင့်၊ ဆီကော် သို့မဟုတ် ကာဗွန်အနည်များစုပုံလာပြီး တာဘိုင်ရဟတ်၏လည်ပတ်မှုကို ဟန့်တားစေသည်။
2. လည်ပတ်နေသောလေကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသော သံလိုက်ပွတ်တိုက်ခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးခြင်းဖြစ်စဉ်သည် အဓိကအားဖြင့် bearing ၏ပြင်းထန်စွာဝတ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် အရှိန်လွန်ခြင်းနှင့် အပူချိန်လွန်ကဲခြင်းတို့ကြောင့် ရဟတ်ကို ပုံပျက်သွားစေပြီး ပျက်စီးသွားစေသည်။
3. အောက်ပါ အကြောင်းအရင်းများကြောင့် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်ခြင်း
A. ဆီဝင်ပေါက်ဖိအား မလုံလောက်ခြင်းနှင့် ချောဆီညံ့ခြင်း၊
B. အင်ဂျင်ဆီ အပူချိန် မြင့်မားနေခြင်း၊
ဂ။ အင်ဂျင်ဆီ မသန့်၊
D. Rotor ၏ ရွေ့လျားချိန်ခွင်လျှာ ပျက်သွားသည်၊
E. စည်းဝေးပွဲရှင်းလင်းရေး လိုအပ်ချက် လိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီပါ။
F. မသင့်လျော်သောအသုံးပြုမှုနှင့် လည်ပတ်မှု။
ကိုးကွယ်ရာ
1. သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါ။
2. တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် စစ်ဆေးခြင်းတို့ကို လုပ်ဆောင်ပြီး လိုအပ်ပါက ရဟတ်ကို အစားထိုးပါ။
3. အကြောင်းရင်းကို ရှာဖွေပါ၊ ဝှက်ထားသော အန္တရာယ်များကို ဖယ်ရှားကာ ရေပေါ်အင်္ကျီအသစ်ဖြင့် အစားထိုးပါ။
4. စူပါအားသွင်းကိရိယာသည် ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံထွက်သည်။
ပြဿနာ၏အကြောင်းရင်း
1. rotor impeller နှင့် casing အကြား ကွာဟမှုသည် သေးငယ်လွန်းသောကြောင့် သံလိုက်ဖြင့် ပွတ်တိုက်ခြင်းကို ဖြစ်စေသည်။
2. ရေပေါ်လက်စွပ် သို့မဟုတ် တွန်းပြားအား ပြင်းထန်စွာ ဝတ်ဆင်ထားပြီး ရဟတ်တွင် ရွေ့လျားမှု အလွန်များသောကြောင့် ပန်ကာနှင့် ပိုက်ကြားတွင် သံလိုက်သံလိုက် ပွတ်တိုက်မှု ဖြစ်စေသည်။
3. impeller သည် ပုံပျက်နေသည် သို့မဟုတ် shaft journal သည် ထူးဆန်းစွာ ပွန်းနေပြီး rotor balance ကို ပျက်စီးစေသည်။
4. တာဘိုင်အတွင်း ပြင်းထန်သော ကာဗွန်အနည်များ၊ သို့မဟုတ် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာထဲသို့ ပြင်ပအရာများ ကျရောက်ခြင်း။
5. compressor surge သည် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံများ ထွက်ပေါ်နိုင်သည်။
ပပျောက်ရေးနည်းလမ်း
1. လိုအပ်ပါက သက်ဆိုင်ရာ ရှင်းလင်းရေး၊ ဖျက်သိမ်းပြီး စုံစမ်းစစ်ဆေးပါ။
2. ရေကူးရဟတ်၏ ပမာဏကို စစ်ဆေးပါ၊ လိုအပ်ပါက ဖြုတ်တပ်ပြီး စစ်ဆေးပါ၊ နှင့် bearing clearance ကို ပြန်လည်စစ်ဆေးပါ။
3. တပ်ဆင်ပြီး ရဟတ်ဒိုင်းနမစ်လက်ကျန်ကို စစ်ဆေးပါ။
4. ဖြုတ်တပ်ခြင်း၊ စစ်ဆေးခြင်းနှင့် သန့်ရှင်းရေးဆောင်ရွက်ခြင်း။
5. ရေလှိုင်းဖြစ်စဉ်ကို ဖယ်ရှားပါ။
ပို့စ်အချိန်- 19-04-21