Cartridge S2A 311063 2674A153 Perkins 1004-4T JCB
Cartridge S2A 311063 2674A153 Perkins 1004-4T JCB
ပစ္စည်း
တာဘိုင်ဘီး- K418
ကွန်ပရက်ဆာဘီး- C355
BEARING အိမ်ရာ- HT250 GARY သံ
| အပိုင်းနံပါတ် | ၃၁၁၈၇၉ |
| ယခင်ဗားရှင်း | 311424, 409853-0048, 409853-0004, 409853-0044, 409853-0018, 409172-0069, 409853-0061 |
| OE နံပါတ် | 1000070034၊ 300020003 |
| Turbo မော်ဒယ် | S2A၊ TA3130၊ TA3133 |
| တာဘိုင်ဘီး | (အနံ. 61. mm, Exd. 48.9 mm, 11 Blades) |
| Comp.ဘီး | (အချင်း 40.7 မီလီမီတာ၊ Exd. 61. mm၊ 7+7 Blades၊ Superback) |
လျှောက်လွှာများ
PERKINS၊ VALMET
Borg Warner S2A Turbos-
310160, 311041, 311063, 311220, 311422, 311516, 311874, 311878, 312143, 312144, 312145, 3121517, 312157, 328, 312157, ၁၃၃၈၉ ၃၁၅၃၇၆
OE နံပါတ်-
2674A153, 2674A153R, 2674A160, 2674A168
ဆက်စပ်အချက်အလက်များ
Turbocharger ဖြင့် ချိန်ညှိခြင်းဆိုသည်မှာ ဘာကိုဆိုလိုသနည်း။
ယခင်မရှိခဲ့သော တာဘိုအားသွင်းကိရိယာကို တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ချိန်ညှိသည့်အခါတွင် သတိထားစရာများစွာရှိသည်။ကိစ္စအများစုတွင် အထူးပြုအလုပ်ရုံသို့ သွားရန်လိုအပ်သည်။တာဘိုမတပ်ဆင်မီ အင်ဂျင်အတွင်းရှိ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးသည် ပါဝါတိုးမြှင့်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ထိုးသွင်းရမည့် လောင်စာပမာဏသည် တာဘိုချာဂျာမှ လောင်ကျွမ်းသည့်အခန်းများ (ဆလင်ဒါများ) အတွင်းသို့ တွန်းပို့သည့် နောက်ထပ်လေပမာဏနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်ရပါမည်။အကောင်းဆုံး အခြေအနေတွင်၊ ခေတ်မီ သဘာဝအတိုင်း စုပ်ထုတ်ထားသော အင်ဂျင်များသည် အိတ်ဇောစနစ်ရှိ ရွေ့လျားနေသော ဖိအားနှင့် ကိုက်ညီသောကြောင့် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့လမ်းကြောင်းကိုလည်း ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ပြုလုပ်ရပါမည်။အောက်ဖော်ပြပါ စည်းမျဉ်းများသည် တာဘိုအင်ဂျင်များနှင့် သက်ဆိုင်သည်- အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ဖယ်ရှားနိုင်လေလေ၊ ပိုကောင်းလေဖြစ်သည်။အာရုံစူးစိုက်မှု- အားသွင်းကိရိယာမှတစ်ဆင့် အားဖြည့်ထားသော အင်ဂျင်တွင် လောင်ကျွမ်းမှုအပူချိန်သည် မြင့်မားသည်၊ ၎င်းသည် သတ်မှတ်အရှိန်မြှင့်သည့်ဖိအားအပေါ်လည်း မူတည်သည်။တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းမှန်ကန်သည်မှာ- မြှင့်တင်ဖိအား/ဖြည့်မှုအဆင့် မြင့်မားလေ၊ စွမ်းဆောင်ရည် မြင့်မားလေဖြစ်သည်။သို့သော် မူလအစရှိ အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းအားလုံး၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို အလွန်လျှော့ချထားသည်။ဤအချိန်တွင် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကြားတွင် အပေးအယူလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ချို့ယွင်းချက်များအတွက် အကြီးမားဆုံး ထိခိုက်နိုင်မှု- Turbo အင်ဂျင်များကို မြှင့်တင်ဖိအားကို အသုံးပြု၍ လျင်မြန်စွာ ချိန်ညှိနိုင်သည်။သိသိသာသာ ပါဝါပိုထုတ်နိုင်စေရန် အလွန်ရိုးရှင်းသောနည်းလမ်းဖြင့် boost pressure ကိုတိုးမြှင့်နိုင်ခြေသည် နောက်ထပ်တိုင်းတာမှုမရှိဘဲ အင်ဂျင်အများစုအတွက် မသင့်လျော်ပါ။ပိုမိုအားကောင်းသော အားသွင်းကိရိယာကို အသုံးပြုခြင်း (မူရင်းအားသွင်းကိရိယာကို အစားထိုးရန်) မှာလည်း အကန့်အသတ်ရှိသော အားသာချက်များရှိသည်။တုံ့ပြန်မှုအမူအကျင့်ကို မြှင့်တင်နိုင်သော်လည်း မော်တာအား ညှိနှိုင်းခြင်းနှင့် ချိန်ညှိခြင်းကို အထူးကုဆရာဝန်က အမြဲဆောင်ရွက်သင့်သည်။
