တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ၏သက်တမ်းသည် ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ သာရှိသည်ဟု အချို့ကပြောကြသည်၊ ဒါက တကယ်ဟုတ်ပါသလား။တကယ်တော့ Turbocharged အင်ဂျင်ရဲ့ သက်တမ်းဟာ ကီလိုမီတာ 100,000 ထက်ပိုပါတယ်။
ယနေ့ခေတ် Turbocharged အင်ဂျင်သည် စျေးကွက်တွင် ပင်မရေစီးကြောင်းဖြစ်လာသော်လည်း တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်များကို ဝယ်ယူ၍မရနိုင်ဘဲ ကျိုးလွယ်သည်ဟု အယူအဆရှိသည့် တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်များသည် ကီလိုမီတာ 100,000 သာ သက်တမ်းရှိသည်ဟု ယုံကြည်နေကြဆဲဖြစ်သည်။စဉ်းစားကြည့်ပါ၊ စစ်မှန်သောဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် ကီလိုမီတာ 100,000 သာရှိမည်ဆိုလျှင် Volkswagen ကဲ့သို့ ကားကုမ္ပဏီများအတွက် တာဘိုအားသွင်းမော်ဒယ်များ၏ ရောင်းအားမှာ တစ်နှစ်လျှင် သန်းနှင့်ချီ၍ရှိသည်။ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းက အရမ်းတိုနေတယ်ဆိုရင် တံတွေးနဲ့ နစ်မြုပ်သွားလိမ့်မယ်။Turbocharged အင်ဂျင်၏ သက်တမ်းသည် self-priming အင်ဂျင်ထက် သာလွန်ကောင်းမွန်ခြင်းမရှိသော်လည်း ကီလိုမီတာ 100,000 သာ ရှိသည်။လက်ရှိ တာဘိုအားသွင်းထားသော အင်ဂျင်သည် အခြေခံအားဖြင့် ကားနှင့် တူညီသော သက်တမ်းကို ရရှိနိုင်သည်။သင့်ကားကို ဖျက်သိမ်းလိုက်လျှင် အင်ဂျင်ပျက်စီးမည်မဟုတ်ပါ။
Citroen ၏ တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်သည် တစ်ချိန်က ဒီဇိုင်းသက်တမ်း ကီလိုမီတာ 240,000 ရှိသည်ဟု ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖော်ပြထားသောကြောင့် လက်ရှိ တာဘိုအားသွင်းထားသော အင်ဂျင်သက်တမ်းသည် ကီလိုမီတာ 250,000 ခန့်ရှိကြောင်း အင်တာနက်တွင် ဆိုရိုးစကားတစ်ခုရှိသော်လည်း Citroen ၏ "ဒီဇိုင်းအသက်" သည် အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် အချိန်ကို ရည်ညွှန်းပါသည်။ ကီလိုမီတာ 240,000 အကွာတွင် တာဘိုအားသွင်းထားသော အင်ဂျင်၏ သက်ဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများသည် သိသိသာသာ စွမ်းဆောင်ရည် ကျဆင်းခြင်းကို ကြုံတွေ့ရနိုင်သော်လည်း တာဘိုအားသွင်းထားသော အင်ဂျင်သည် ကီလိုမီတာ 240,000 ရောက်ပြီးနောက် ချက်ချင်း ကျဆင်းသွားလိမ့်မည်ဟု မဆိုလိုပါ။ဤအင်ဂျင်သည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု၊ ပါဝါလျှော့ချမှု၊ ဆူညံသံများ တိုးလာမှုစသည့် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ စွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းမှုကို ကြုံတွေ့ရနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။
ယခင် Turbocharged အင်ဂျင်၏ သက်တမ်း တိုတောင်းရခြင်း အကြောင်းရင်းမှာ နည်းပညာ မရင့်ကျက်သေးခြင်း၊ Turbocharged အင်ဂျင်၏ လုပ်ဆောင်မှု အပူချိန် မြင့်မားပြီး အင်ဂျင်၏ လုပ်ငန်းစဉ်သည် စံမမီသောကြောင့် အင်ဂျင်ကို မကြာခဏ ပျက်စီးစေခြင်း ကြောင့် ဖြစ်သည်။ အာမခံသက်တမ်းကုန်သွားပါပြီ။သို့သော် ယနေ့ခေတ် တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်သည် ယခင်နှင့်မတူတော့ပါ။
1. ယခင်က တာဘိုအားသွင်းကိရိယာများသည် ဖိအားစတင်ရန် 1800 rpm ထက် ပိုယူလေ့ရှိသော တာဘိုအားသွင်းကိရိယာကြီးများဖြစ်ကြသော်လည်း ယခုအခါ ၎င်းတို့အားလုံးသည် ဖိအားကို အနည်းဆုံး 1200 rpm ဖြင့် စတင်နိုင်သည့် အသေးစား inertia တာဘိုင်များဖြစ်သည်။ဤသေးငယ်သော inertia turbocharger ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းမှာလည်း ပိုရှည်ပါသည်။
2. ယခင်က တာဘိုအားသွင်းထားသော အင်ဂျင်အား စက်ရေစုပ်စက်ဖြင့် အအေးခံခဲ့သော်လည်း ယခုအခါ အီလက်ထရွန်နစ်ရေစုပ်စက်ဖြင့် အအေးခံထားသည်။ရပ်တန့်ပြီးနောက်၊ ၎င်းသည် တာဘိုချာဂျာ၏ သက်တမ်းကို တာရှည်ခံနိုင်သည့် တာဘိုချာဂျာကို အအေးခံရန် အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။
3. ယနေ့ခေတ် Turbocharged အင်ဂျင်များတွင် supercharger ၏ လေစီးဆင်းမှုအပေါ် သက်ရောက်မှုကို လျှော့ချနိုင်ပြီး supercharger ၏ လုပ်ငန်းဆောင်တာ ပတ်ဝန်းကျင်ကို ကောင်းမွန်စေကာ စူပါအားသွင်း၏ သက်တမ်းကို တိုးမြင့်ပေးနိုင်သည့် အီလက်ထရွန်းနစ် ဖိအားသက်သာသည့် အဆို့ရှင်များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။
အထက်ဖော်ပြပါ အကြောင်းရင်းများကြောင့် တာဘိုချာဂျာများ၏ လုပ်ငန်းဆောင်တာ သက်တမ်းသည် သိသိသာသာ မြင့်တက်လာပြီး အိမ်တွင်း မိသားစုကားများသည် ကားတစ်စီး၏ ဒီဇိုင်းဘဝသို့ ရောက်ရှိရန် ယေဘုယျအားဖြင့် ခက်ခဲကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ သိထားရပါမည်။ကားဟောင်းများသည် သနားစရာကောင်းသည်၊ ထို့ကြောင့် ယာဉ်ကို ဖျက်သိမ်းလိုက်လျှင်ပင် သင်၏ တာဘိုချာချာသည် ဒီဇိုင်းသက်တမ်းသို့ မရောက်နိုင်သောကြောင့် တာဘိုအားသွင်းထားသော အင်ဂျင်၏ သက်တမ်းအတွက် အလွန်အမင်း စိတ်မပူပါနှင့်။
ပို့စ်အချိန်- ၂၁-၀၃-၂၃