ကတ်ထရစ် RHF4H 8972402101 VIDA Isuzu D-MAX 4JA1-L

အရှိန်ထိန်းခလုတ်ကို နှိပ်ခြင်းနှင့် တာဘို၏ အပိုပါဝါကို ပေးဆောင်သည့် အချိန်နှောင့်နှေးမှုကို ရည်ညွှန်းသည့် 'turbo lag' ဟူသော ဝေါဟာရကို သင် မကြာခဏ ကြုံတွေ့ရပါလိမ့်မည်။၎င်းသည် တာဘိုသို့ရောက်ရှိရန်နှင့် တာဘိုင်ကို အရှိန်မြှင့်ရန် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များအတွက် လိုအပ်သည့်အချိန်၏ လုပ်ဆောင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။တာဘိုင်ကြီးတစ်ခုသည် အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ချဲ့ထွင်လေ့ရှိသည်။

ခေတ်မီတာဘိုများတွင် နောက်ကျခြင်းကို လျှော့ချရန် နည်းလမ်းများစွာရှိသည်။အချို့အင်ဂျင်များတွင် ဓာတ်ငွေ့များ မရောက်ရှိမီ တာဘိုင်ကို လှည့်ပတ်သည့် မတူညီသော revs နှင့် လျှပ်စစ်မော်တာများတွင် လည်ပတ်နိုင်သော အရွယ်အစား တိုးလာသော တာဘိုများပင် ရှိသည်။အချို့သော turbo lag ပမာဏသည် ရှောင်လွှဲ၍မရသော်လည်း ယခုအခါတွင် အင်ဂျင်အများအပြားမှာ အနည်းငယ်သာရှိသဖြင့် သိရှိရန်မဖြစ်နိုင်ပေ။

Turbos သည် အခြားအရာများ လည်း မှားသွားနိုင်သည်။၎င်းတို့လုပ်နိုင်သည်- အချို့အင်ဂျင်များသည် အထူးသဖြင့် တာဘိုပြဿနာများ ဖြစ်နိုင်သည်။ထူထဲသော အဖြူရောင် အိတ်ဇောမီးခိုးများနှင့် ပါဝါဆုံးရှုံးခြင်းတို့သည် သဲလွန်စများဖြစ်သည်။လျစ်လျူရှုမှု၊ အလွဲသုံးစားလုပ်မှုနှင့် ခရီးအကွာအဝေး မြင့်မားခြင်းသည် ပုံမှန်အကြောင်းရင်းများဖြစ်သော်လည်း ကားကို စနစ်တကျထိန်းသိမ်းထားလျှင် ပြဿနာမဖြစ်သင့်ပါ။

တာဘိုချာချာ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။
တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ၏ အလုပ်လုပ်ပုံသည် လောင်ကျွမ်းရန်အတွက် လေ (အောက်ဆီဂျင်) ပမာဏ ပိုများလာသောအခါ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည် တိုးလာစေရန် ရိုးရှင်းသောနိယာမအပေါ် အခြေခံထားသည်။တာဘိုသည် အင်ဂျင်ကို သူ့အလိုလို စုပ်ယူနိုင်သည်ထက် ပိုကြီးသော လေထုထည်ကို ပေးရုံမှတပါး အခြားဘာမျှ မလုပ်ဆောင်ပါ။ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ လေကို ကွန်ပရက်ဆာတစ်ခုထဲမှာ ဖိသွင်းပြီး ဆလင်ဒါရဲ့ စားသုံးမှုလမ်းကြောင်းထဲကို တိုက်ရိုက်ဝင်ပါတယ်။အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ တာဘိုချာဂျာသည် ကွန်ပရက်ဆာကို မောင်းနှင်ရန်အတွက် အင်ဂျင်မှ ပူသော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များကို အသုံးပြုသည်- တာဘိုင်ဘီးသည် အပူစွမ်းအင်သို့ အရွေ့စွမ်းအင်သို့ ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် လည်ပတ်ပါသည်။၎င်းသည် ကွန်ပရက်ဆာဘီးပါသည့် ရှပ်ပေါ်တွင် တည်ရှိပြီး ၎င်းကို ရွေ့လျားစေပါသည်။လည်ပတ်မှုသည် ကွန်ပရက်ဆာထဲသို့ လေကောင်းလေသန့်များ ဝင်လာစေပြီး၊ ထို့နောက် ဖိသိပ်ကာ မော်တာသို့ စုပ်ယူသည်။