Cartridge GT4288N 452174-0010 11033937 VOLVO FL10

ကားမောင်းပြီးနောက် ကျွန်ုပ်၏ Turbo/exhaust manifold သည် အနီရောင်တောက်နေပါသလား။
ဟုတ်ပါသည်၊ တာဘို/အိတ်ဇောပိုက်သည် အချို့သောမောင်းနှင်မှုအခြေအနေများတွင် အနီရောင်တောက်နိုင်သည်။အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ အပူချိန်သည် မြင့်မားသော လည်ပတ်မှုအခြေအနေအောက်တွင် 1600F ကျော်အထိ ရောက်ရှိနိုင်သည်။ဥပမာ- ကားဆွဲခြင်း၊ ကုန်းတက်မောင်းနှင်ခြင်း သို့မဟုတ် မြင့်မားသော rpm/boost အခြေအနေများကို တိုးချဲ့ခြင်း။

ကျွန်ုပ်၏ compression အချိုးကို မည်သို့ချိန်ညှိနိုင်မည်နည်း။
၎င်းကို ပြီးမြောက်ရန် အလွယ်ကူဆုံးနှင့် အထိရောက်ဆုံးနည်းလမ်းမှာ မြင့်မားသော/အနိမ့် ဖိသိပ်မှု ပစ္စတင်များကို အသုံးပြုခြင်းနှင့်/သို့မဟုတ် ကွဲပြားခြားနားသော အထူရှိသော ခေါင်းစွပ်ကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ဖြစ်သည်။

မြင်းကောင်ရေ x လုပ်ချင်တယ်၊ ဘယ် Turbo kit ရရမလဲ။ဒါမှမဟုတ် ဘယ် Turbo က အကောင်းဆုံးလဲ။
အလိုရှိသော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ရရှိရန် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာကို ရွေးချယ်ပါ။စွမ်းဆောင်ရည်တွင် မြှင့်တင်တုံ့ပြန်မှု၊ အမြင့်ဆုံးပါဝါနှင့် ပါဝါမျဉ်းကွေးအောက်ရှိ စုစုပေါင်းဧရိယာ ပါဝင်သည်။နောက်ထပ် ဆုံးဖြတ်ချက် အချက်များ သည် ရည်ရွယ်ထားသော လျှောက်လွှာတွင် ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။သင့်လိုအပ်ချက်များကို မည်မျှကောင်းစွာဖြည့်ဆည်းပေးသည်ဆိုသည်ကို ညွှန်ပြသည့် အကောင်းဆုံး တာဘိုကိရိယာအစုံအလင်။ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းမပြုဘဲ တပ်ဆင်ထားသော ကိရိယာများသည် တီထွင်ဖန်တီးနိုင်စွမ်းမရှိလျှင် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

360 နှင့် 180 degree thrust bearing ၏နောက်ကွယ်တွင် ကွာခြားချက်ကား အဘယ်နည်း။
မူလ BV35၊ BV39၊ KP35 နှင့် KP39 တွန်းအား bearing သည် 3 pad၊ 180 ဒီဂရီ ဒီဇိုင်းဖြစ်ပြီး၊ open thrust pad area တွင် ဆီထိန်းထားခြင်းကြောင့် ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။
အသစ်သော OE တာဘိုအပလီကေးရှင်းများတွင် 180 ဒီဂရီ ဒီဇိုင်းကို ယခု ဖယ်ရှားလိုက်ပြီး 360 ဒီဂရီ ဒီဇိုင်းဖြင့် အစားထိုးလိုက်သောကြောင့် ဆီဖိအားနှင့် ချောဆီပိုကောင်းလာပါသည်။