Cartridge GT1752H 454061-0010 99466793 Iveco 8140.43.2600
Cartridge GT1752H 454061-0010 99466793 Iveco 8140.43.2600
ပစ္စည်း
တာဘိုင်ဘီး- K418
ကွန်ပရက်ဆာဘီး- C355
BEARING အိမ်ရာ- HT250 GARY သံ
အပိုင်းနံပါတ် | 454061-5010S |
ယခင်အပိုင်းနံပါတ် | 454061-0010, 454061-0001, 454061-10 |
OE နံပါတ် | 7701044612, 99460981, 99466793၊ |
တစ်နှစ် | ၁၉၉၆-ခုနှစ်၊ |
ဖော်ပြချက် | Iveco Daily၊ Fiat Ducato၊ Renault Master |
CHRA | ၄၃၃၂၈၉-၀၀၁၀ |
Turbo မော်ဒယ် | GT1752H၊ GT1752S |
အင်ဂျင် | 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM၊ 8140.43၊ S9W700/702 |
အင်ဂျင်ထုတ်လုပ်သူ | Naveco |
နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း။ | 2.8L၊ 2800ccm၊ 4 Cylinders |
KW | 84/90/122 HP |
RPM မက်စ် | ၃၇၀၀ |
လောင်စာဆီ | ဒီဇယ် |
ထောင့် α (ကွန်ပရက်ဆာအိမ်ရာ) | 228/238º |
Angle β (တာဘိုင်အိမ်ရာ) | 130/115º |
သယ်ပိုးအိမ်ရာ | 435793-0005/433275-0005 |
တာဘိုင်ဘီး | (အပင် ၃၇.၅ မီလီမီတာ၊ အကျယ်အဝန်း ၄၄.၄ မီလီမီတာ၊ ဓါးသွား ၉ ခု) |
Comp.ဘီး | (ind. 38.6 mm, Exd. 52 mm, 6+6 Blades, Superback) |
နောက်ကျောပန်းကန် | ၃၄၆၈၉-၀၀၀၄ |
အပူကာကွယ်ရေး | ၄၃၄၃၀၂-၀၀၀၁ |
လျှောက်လွှာများ
1996- 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM အင်ဂျင်ပါရှိသော Opel Movano
1996- 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM အင်ဂျင်ပါရှိသော Renault Master X/70
1998- 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM အင်ဂျင်ပါရှိသော Fiat Ducato MAXI
1998-06 Iveco နေ့စဉ် 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM အင်ဂျင်
2001-06 Fiat Ducato II 2.8L ID TD 8140.43 အင်ဂျင်
1997- S9W700/702 အင်ဂျင်ပါရှိသော Renault Master II 2.8L TD
အကြံပြုချက်များ
အသေးစား နှင့် အကြီးစား ပြုပြင်ရေး ကိရိယာများ အကြား ကွာခြားချက် မှာ အဘယ်နည်း။
Minor Repair Kits - thrust flinger/collar/washer/spacer အပါအဝင် ပြုပြင်ရေးကိရိယာအားလုံး၊
Major Repair Kits - thrust flinger/collar/washer/spacer အပါအဝင် ပြုပြင်ရေးကိရိယာအားလုံး၊
Universal Repair Kits - အကြီးစားပြုပြင်မှုကိရိယာနှင့်ဆင်တူသော်လည်း universal Kit တွင် မော်ဒယ်၏အပြား သို့မဟုတ် superback compressors ဘီးများ၊ ဖြောင့် သို့မဟုတ် သွယ်သောရှပ်များ စသည်တို့ကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်အတွက် ကွဲပြားမှုတစ်ခုစီပါဝင်ပါသည်။
Turbocharger ရဲ့ အားသာချက်တွေက ဘာတွေလဲ။
အင်ဂျင်ပါဝါတိုးတက်စေရန်။အဆက်မပြတ် အင်ဂျင်ရွေ့လျားမှုအားသွင်းမှု သိပ်သည်းဆကို တိုးမြှင့်နိုင်သောကြောင့် အင်ဂျင်အား လောင်စာထိုးသွင်းမှု ပိုမိုပြုလုပ်နိုင်ကာ အင်ဂျင်ပါဝါကို မြှင့်တင်ပေးကာ အင်ဂျင်ပါဝါနှင့် ရုန်းအား 20% မှ 30% အထိ တိုးမြှင့်ပေးနိုင်ပါသည်။ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့် တူညီသော ပါဝါထွက်ရှိမှုတောင်းဆိုမှုအရ အင်ဂျင်အပေါက်ကို လျှော့ချနိုင်ပြီး အင်ဂျင်အရွယ်အစားနှင့် အလေးချိန်ကို ကျဉ်းစေသည်။